中国东海舰队（三大舰队军舰一览表）

摘要： 1963年4月30日，“跃进号”从青岛港出发，满载着1.3万吨玉米从青岛港出发，前往日本名古屋西港。这艘巨轮当时代表了我国造船业的最高水准，不仅吨位、尺寸、技术、设备都是国内一流，...

1963年4月30日，“跃进号”从青岛港出发，满载着1.3万吨玉米从青岛港出发，前往日本名古屋西港。

这艘巨轮当时代表了我国造船业的最高水准，不仅吨位、尺寸、技术、设备都是国内一流，而且冰冻海面可以畅通无阻，甚至不需要中途补给就能抵达世界上任何一座大型港口。

“跃进号”

当时，国际形势严峻，中国对外贸易和远洋运输主要依靠租用外轮，困难重重，西方国家经济上对华严密封锁。“跃进号”的建成投产将缓解依靠租用外轮的状况，成为新中国政治经济生活中的一件大事。

国家还特意为此制作了金属纪念章，各大报纸在重要位置进行了大篇幅报道，邮政部门也专门发行特种纪念邮票。

可是令人万万没有想到的是，在刚出海的第二天，“跃进号”就在韩国济州岛西南海域离奇沉没了！

沉没了

这是新中国制造的第一艘万吨远洋货轮，首航即遭沉没，不得不引起人们的极大关注。

那这到底是什么原因呢？

“跃进号”沉船的真相

因为事发海域邻近中、日、韩和台湾地区，并且当时国际局势复杂，美国军事力量也频繁活动，这起事件引发了各种猜测。有日本媒体第一时间宣称，“跃进号”是被3枚鱼雷击沉的，有不少当事船员也认同了这种说法。在此基础上，各种阴谋论相继出炉，事故原因变得更加扑朔迷离。

周恩来总理亲自领导人民解放军东海舰队，派出军舰营救落水船员，并会同上海海事打捞局，赶赴事故地点进行调查工作。

周总理亲自调查

经过72人10多天的潜水探摸，发现沉船破洞3处，凹陷5处，舭龙骨折裂1处，周围散落大量破碎岩礁，且部分岩礁上有船体红色油漆痕迹，未发现任何鱼雷爆炸痕迹。

由此真相大白了，万人期待的“跃进号”是重蹈了泰坦尼克号的悲剧，还是因为操作不当！触礁沉没的。

“苏岩礁”海域

但是事发于著名的“苏岩礁”海域，海图上标注得明明白白，多少年来都没有船只触礁的记录。而装备精良的“跃进号”，怎么可能犯下这么低级的错误？这实在有些匪夷所思。

进一步的调查结论，在今天看来，简直是荒唐至极：

是因为临时更换了船长。而被更换的原因竟是在“反右”期间发表了一些言论，被视作右倾。原船长对船体和船员非常熟悉，不仅业务精通，专业素质极高，而且参加过著名的香港海员起义。就因为有人认为他不能参加这样重大的“政治任务”，于是将他临时强行调离。

香港海员起义

更换了新船长，这位新船长政治上倒是绝对可靠了，可是业务水平差了一大截，对船只也不熟悉，遇到极端情况根本无力指挥处置。

这个事件本身，留给人们太多思考。就在货轮沉没事件发生前后，交通部门还连续发生多起事故，造成许多人员伤亡和财产损失。这一系列事故，暴露出了从交通部到所属单位各级领导思想麻痹、工作粗糙、无人负责等多个方面的严重问题。

周总理发表讲话

5月24日，周恩来在时任交通部部长王首道的报告上批示道：“一句话，就是有领导地走群众路线。首长带头，大家动手，同心协力，保证安全。去掉官架子，建立新风气。

周恩来总理在5月29日，给中共中央和国务院直属机关负责干部作专题报告中对200多位部级高干指出了，深刻分析了悲剧发生的原因：

“跃进号货轮的沉没……归因在于犯了官僚主义的问题”。